В современных двигателях часто механизм ГРМ приводится зубчатым ремнем или цепью. А что предпочтительнее? На самом деле у каждого типа привода есть свои плюсы и минусы.

У каждого человека есть мечта. Это вполне нормально. И если Ваш ребенок хочет пойти по стопам Михаэля Шумахера, Себастьяна Лёба или Жана-Луи Шлессера - не отказывайте ему в его мечте.

Начинать гоночную карьеру советуем с картинга. Без опыта выступлений в нем добиться серьезных результатов будет очень сложно. Только сразу необходимо понять - автомобильный спорт требует солидных финансовых затрат. Но и без таланта не обойтись.

Наверное, так зарождается любой массовый вид спорта. Безграничная фантазия, креативное мышление, безупречное управление своим автомобилем и наличие нескольких единомышленников - все вместе способно создать поражающие воображение трюки.

В последнее время все больше и больше автопроизводители обращают внимание на альтернативные виды топлива. Это связано не только с высокой ценой на нефть и тем, что рано или поздно ее запасы закончатся - очень важно также влияние на окружающую среду, минимизация вредности выбросов в атмосферу. Одним из вариантов развития автомобильной промышленности стало появление авто с гибридными двигателями, которые способны работать на двух видах топлива.

На пределах бывшего СССР сложилось устойчивое мнение, что настоящий водитель ездит только на «механике», не позволяет машине за него решать, как и когда сжечь сцепление. Кроме того, считается, что механическая КПП надежна. Если что, «механику» можно и самому починить, в отличие от «автомата». И вообще, автомобили с АКПП – это для женщин и пижонов. С ним машина расходует больше бензина, он ненадежен, работает медленно, неадекватно и только все портит.

Разработчики из Инновационного технологического исследовательского центра Уорика создали первый в мире гоночный болид, полностью спроектированный и созданный из рациональных и возобновляемых материалов.