Техническое Обслуживание: Система кондиционирования воздуха

Комбинированная установка состоит из стандартной системы и системы кондиционирования воздуха, которая имеет четыре положения: максимум, нормально, минимум и дефростеры. Если автомобиль оборудован комбинированной установкой, все положения имеют ручную регулировку (скорость вентилятора, температура, распределение потока).

При оборудовании автомобиля автоматической установкой температура воздуха в салоне поддерживается автоматически и не зависит от температуры окружающего воздуха. Работа климатической установки контролируется с помощью программирующего устройства. Распределение потока воздуха осуществляется вакуумной системой клапанов.

Электронная климатическая установка полностью находится под управлением электронными блоками, имеет температурные детекторы, измеряющие температуру воздуха в салоне и снаружи автомобиля и корректирующие работу установки. Помимо того, в системе предусмотрена индикация неисправностей и система внутренней диагностики.

Для включения системы внутренней диагностики и определения неисправностей в системе кондиционирования воздуха нужно:
пустить двигатель;
нажать кнопку "Рециркуляция";
проверить положение кнопки "Кондиционер" (должна быть отжата);
установить регулятор вентилятора в положение "Авто";
установить регулятор распределения потока воздуха в положение "Вентиляция";
установить регулятор температуры в положение "Максимальное охлаждение";
нагреть температурный датчик, находящийся на верхней части панели приборов, мощной лампой (не люминесцентной) или переносным фонарем.

После этого надо произвести "запрос" системы, нажав и тут же отжав кнопку "Кондиционер".

При наличии каких-либо неисправностей в системе происходит индикация лампы кнопки "Кондиционер" с определенной частотой через интервалы большей длительности. Каждая неисправность кодируется тремя цифрами, к примеру "132" - лампа загорается один раз, затем через определенный промежуток времени три раза и далее с интервалом - пару раз. При отсутствии неисправностей загорается код "111". Если для нагрева датчика лампа не применяется, то код неисправности будет воспроизводиться даже при исправной системе кондиционирования.

Первый "запрос" можно производить не раньше 5 с работы двигателя, так как это время нужно для включения системы внутренней диагностики.

Если для нагрева температурного датчика лампа не применяется, нужно остановить двигатель. После этого включить зажигание, нажать кнопку "Кондиционер " и тут же отжать в течение 5 с после остановки двигателя для сообщения о неисправностях.

Каждые 20 000 км пробега, или ежегодно, нужно проверять состояние и натяжение приводного ремня компрессора.

Также для улучшения работы конденсатора необходимо проводить очистку его пластин. Для этого нужно демонтировать облицовку радиатора и очистить пластины от мелкого мусора сжатым воздухом или мягкой кистью. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить разрушение пластин конденсатора.

В процессе эксплуатации нужно пользоваться системой кондиционирования воздуха ежемесячно хотя бы в течение 10 мин, даже в холодное время года, чтобы она поддерживалась в работоспособном состоянии.

Система кондиционирования может терять в процессе эксплуатации автомобиля хладагент (фреон) - в среднем 100 г в течение одного года. Это не является следствием какого-либо дефекта. Поэтому нужно периодически проводить дозаправку системы при проведении операций по техническому обслуживанию на сервисной станции. Замена каких-либо деталей системы кондиционирования, помимо датчиков и воздуховодов, должна также проводиться на сервисной станции или специалистами по системе кондиционирования.
-От солдата требуется прежде всего выносливость и терпение; храбрость - дело второе. (Наполеон I)